<p id="rjtbl"></p>

      <em id="rjtbl"></em>

      <pre id="rjtbl"></pre>
        <track id="rjtbl"></track>
        <font id="rjtbl"><sub id="rjtbl"><b id="rjtbl"></b></sub></font>

        <ruby id="rjtbl"><listing id="rjtbl"></listing></ruby>

        集團新聞

        他,只為心中那個橋梁夢-《新華日報》

        2015-08-29

          “你好!我是張建東?!睅缀跤龅矫總€人,他都是這樣自我介紹。雖然話語不多,但他謙虛的笑容,讓人不由得與這位國家“千人計劃”特聘專家、橋梁領域學術帶頭人、省交通科學研究院副總工程師親近起來。

          1986年赴日本留學,1992年獲工學博士學位,在日本從事公路、橋梁的研究和建設20多年,曾在日本三菱建設集團擔任研究員、技術部長等職,張建東擔任設計負責人的日本名神高速公路栗東橋獲得年度日本土木學會田中獎。在日本的事業一帆風順時,已年近不惑的他卻選擇回國,加入蘇交科[1.34% 資金 研報]。

          “為什么回來?”這個問題或許已經被問過多遍,張建東每次都會認真、誠懇地回答:“日本基礎建設已經建得差不多了,中國橋梁技術發展空間更大?!闭Z調不高,寥寥數語,穿透力極強。

          北抵黑龍江,南至海南,東至江蘇、浙江,西到青海、新疆,地震災區、高原山區,回國后的張建東步履匆匆?!耙粋€月,大約三分之一時間在出差,每天都忙忙碌碌?!睆埥|笑著說。作為企業研發團隊,“張建東團隊”與學術型研究團隊有著本質區別,他們的研發以市場需求為依托。也正因此,團隊成員經常奔波在項目一線。

          震后的綿竹急需重建,張建東在那里駐扎兩個多月。蘇交科承擔的綿茂公路現場勘察和設計,泥石流、塌方、斷層,設計人員幾乎在生死線上工作?!坝龅剿骄鸵鶕F場情況重新設計,公路、橋梁、隧道設計難題一一被克服?!彪x開日本優越的生活工作環境,一頭扎進災區,張建東以高超的專業知識和高度的敬業精神贏得所有人稱贊。

          回國短短幾年時間,張建東牽頭實施的橋梁檢測加固及長大橋建設技術的研究和技術開發迅速展開,大跨徑組合結構橋梁關鍵技術研究成果已成功應用于南京長江四橋滁河大橋、河南省桃花峪黃河大橋等工程建設中,并獲得省科技發明一等獎等。

          目前,國內鋼橋面鋪裝新建與養護材料主要依靠進口,公路養護費用居高不下。張建東團隊將科研重點投入“新型道路材料國家工程實驗室-新型鋼橋面鋪裝養護材料技術研發”項目,研發成果填補國內行業空白,累計獲得國家專利47項。每年可為全國鋼橋面鋪裝節省養護費用3000萬以上,累計經濟效益達到30億元。團隊被確定為2013年度江蘇省“創新團隊”。

          “這不是我個人的成績,是整個團隊的研究成果?!睆埥|反復強調。和他接觸過的人有一個很深的感受,他永遠都很謙虛?!皥F隊不僅僅承擔項目,也要培養人才。整合不同學科的人才,鼓勵大家創新,挑戰新的領域,這樣工作熱情會很高?!碧K交科為張建東組建的研發團隊已有47名成員,跨學科、跨領域,由道路、橋梁兩個重點實驗室優勢組合,覆蓋橋梁運營養護、鋼橋面鋪裝全產業鏈。

          “中國還處于建設發展時期,大型工程多,機會也多,通過團隊的合作和積累,不斷進行創新,讓更多更好的自主研發的技術應用到實際工程中去?!睆埥|說。

        1.jpg