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        集團新聞

        “百年古董”脫胎換骨 南京有軌電車下月“草上飛”《新華日報》

        2015-08-29

          南京河西有軌電車一號線將于8月1日投運?!拔覀冊谇謇碚九_,快 通了!”20日早上8點,建鄴區江東 路上,河西有軌電車一號線兒童醫院站,馮師傅正和同事對站臺做掃尾工作。記者看到,位于江東路中心綠帶上,四條軌道平行蜿蜒,黑白相間的有軌電車運行其上,宛如“草上飛”。

          蘇州有軌電車1號線上月底試運行,淮安現代有軌電車一期工程進入鋪軌工程試驗階段,南京麒麟科創園 有軌電車緊張建設中……不止江蘇和國內,當下全球60多個國家的240多個城市都在上現代有軌電車項目。 截至目前,國內已經有4座城市開通有軌電車,江蘇擬建和在建有軌電車項目領跑全國。

          南京河西有軌電車一號線起自奧體東門,沿江東路地面鋪設,止于河西南部魚嘴地區,全長7.76公里, 沿途設富春江街站等13站,其中與地鐵2號線、10號線等軌道交通線換乘站4座。目前,北起江山大街、西至紅河路的江東南路的有軌電車軌道基本建成。麒麟現代有軌電車一號線項目承建方、中鐵二局工作人員鄧先告訴記者,麒麟有軌電車線共設置13個站,沿線覆蓋百水芊城、南灣營、花崗保障房、麒麟鎮、麒麟保障房、上坊保障房以及麒麟園區CBD等人口集聚區。未來,麒麟現代有軌電車線路將與軌道交通2號線以及規劃中的S6、8、10、12號線相銜接, 其中首期將實現與地鐵二號線馬群站無縫對接。

          每次??空九_時,有軌電車隱藏的“辮子”會從第一節、第五節車廂的車頂升起充電。雖然停站只有二三十秒,但這點時間的充電電量足以保證跑到下一站,即便遇上堵車等特殊情況,也沒有問題。電車長32.23米, 寬2.65米,最大載客量382人。車輛入口地板與站臺幾乎平齊,更加適合老人、小孩以及殘障人士上下車。

          早在1908年3月,上海英租界靜安寺外灘就開出首輛有軌電車。之后隨著汽車業的興起和發展,老式有軌電車到上世紀中葉逐漸衰落。近年來,闊別半個多世紀的有軌電車又重新“復出”,原因何在?有軌電車的競爭力在哪里?

          南京有軌電車設計單位江蘇交通科學研究院副院長張海軍介紹,跟傳統有軌電車相比,除了“軌道”,現代有軌電車可謂脫胎換骨?!按筠p子”不見了,采用電池驅動,不用油、不用氣。運載相同的人數,能耗只相當于公交車的1/3。而一條有軌電車線,相當于二三百輛小汽車的運量。面對城市道路的擁堵、噪音、污染, “現代有軌電車”重新受到重視也是大勢所趨。

          最新的統計數據顯示,國內已建成投運城軌線路87條,運營里程2539 公里。其中地鐵2074公里,占總里程的81.7%,輕軌192公里,占總里程的7.6%,單軌75公里,占總里程的3%?,F代有軌電車100公里,占總里程的3.9%。 江蘇交通科學研究院王海峰給記者算了一筆賬,從能耗上看,有軌電車相當于地鐵的1/2至 1/3,BRT 的1/3至1/5。投資周期短,1-1.5億元/雙線公里,1-2年建設周期,相比地 鐵6-7億元/公里的投資大大降低。 此外,采用獨立車輪轉向架,實現客室全貫通式低地板,乘客上下車和車內無障礙移動。電車無碳排放量,能源可以回收,能耗為小汽車的1/9,公交車的1/4,噪音比機動車低10-15 分貝。

          南京有軌電車票價和空調公交車一樣,投幣2元,刷卡1.6元,學生、60歲-69歲老人半價,70歲以上老人免費。值得一提的是,8月1日起,南京的公交換乘優惠政策也正式實施,市民乘坐有軌電車在90分鐘內換乘地 鐵、公交、輪渡等同樣享受換乘優惠每次4毛錢。(本報記者 呂 妍 王世停)

          新聞鏈接 >>>

          1992年 ,法國巴黎北郊衛星城有軌電車重新投用;2004年 7月在雅典召開奧運會之際,消失44年的有軌電車重現雅典街頭;瑞士日內瓦正式啟用一條有軌電車軌道;瑞 士、德 國 、荷蘭的有軌電車軌道陸續恢復 。

          國內,大連、蘇州、珠海、上海等城市,紛紛上馬現代有軌電車項目,現代有軌電車正成為城市交通運輸的一道亮麗風景。

          專家建議 >>>

          江蘇交科院副院長張海軍:現代有軌電車建設周期較短,政府必須進行規劃和引導,并出臺相應的法律法規,制訂技術標準,規范和保障其路權。

          東大交通學院院長王煒:高峰小時客流量3萬人次以上可以考慮地鐵,2-3萬人次可以考慮輕軌,而1-2萬人次比較適合BRT,1萬人次以下普通公交應該可以滿足 。

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