沿綿遠河而上，四川省綿竹市與直線距離僅51公里的阿壩藏族羌族自治州茂縣相鄰卻不相通。為促進綿竹、茂縣兩地經濟協調發展，20世紀90年代，兩地便提出了修建綿茂公路的構想。因綿茂公路橫穿龍門山脈、途徑4條地震斷裂帶，線路地形、地質條件極其復雜，項目選線及施工難度巨大等因素影響，從而停留在了工可評審和審批環節。因此，有人將綿茂公路列為中國十大最難修的公路之一。

          2008年，“5·12”汶川特大地震后，蘇交科集團（原“江蘇省交通科學研究院”）沖鋒在前，承擔起綿茂公路勘察設計的艱巨任務。作為集團第一條自主設計的山區公路，這既是機遇也是挑戰，設計人員多次深入一線進行現場踏勘，收集項目現場資料，逐一攻克了勘察設備運輸、廢方利用、堰塞湖處理、橋梁抗震標準確定、安全與造價平衡等技術難題，形成“搶通一段，設計一段”的動態設計方案，以“小震無恙，中震可修，大震不倒”為原則，在造價和安全上找到平衡。此后，集團不斷根據綿茂地區特殊的地質構造和極端惡劣的自然環境對設計方案不斷作出調整優化。直至2022年12月27日，這條由萬千參與者齊心奮斗15年，堪稱四川交通史上里程碑式工程的綿茂公路終于建成通車。

          這是一條生命通道，也是綿竹和茂縣人民期盼了數十載的康莊大道。逢山開路、遇水架橋，集團繪制了15年的藍圖終成現實，以不懼艱險、不怕困難的大無畏精神，以豐富的專業知識與科研力量，以飽滿的工作熱情和奮斗精神展現擔當作為，打造出綿竹至茂縣之間的全新蜀道。

 

 

 

          2008年，“5·12”汶川特大地震發生，地震波及范圍之廣、破壞程度之大前所未有。而綿竹、茂縣均為極重災區，搶險救援難度極大，加快建設一條生命線公路迫在眉睫。為此，同年9月，國務院印發了《汶川地震災后恢復重建總體規劃》，提出力爭每個縣都設立兩條以上抗災能力較強的生命線公路，初步形成生命線公路網，適時啟動綿茂公路建設也被列入其中。四川省委、省政府和交通運輸部提出了加快前期工作，力爭災后開工建設綿茂公路的重大決策。

          因綿茂公路沿線山體崩塌情況嚴重，全線幾乎囊括所有常見的地質災害，歷年統計指標體系統統“作廢”，項目勘察是真正的從“零”開始。眾擎易舉，獨力難成。時任踏勘組組長、現任集團董事長李大鵬接到綿茂公路設計任務后，即刻著手組織分析影響項目的關鍵因素、列出關鍵技術點，同時調度整合出了一支覆蓋總體、路線、路基、橋梁、隧道、地質各專業領域的專家組。于2008年11月2日，攜地勘人員及當地向導共40余人，人均負重30公斤向綿茂公路徒步挺進。李大鵬說：“11月，綿竹和茂縣當地氣候逐漸惡劣，山上最低氣溫可以達到零下10攝氏度，此時進山踏勘其實是十分危險的。但如果不立即冒險前往，一旦當地天氣突變、大雪封山，就只能等到第二年了。為了項目能夠順利開工，我們必須盡快趕赴現場拿到第一手資料。”

          破碎的地質條件、頻發的余震，此次進山面臨的諸多危險是踏勘組從未想象到的。他們穿越無人區、蹚過堰塞湖，腳下是震后形成的崩塌體，頭頂隨時會有飛石落下，沒有充足的食物和避風的住處，在高原、低溫的環境中不斷前行。踏勘隊員李猛回憶道：“在一場大雨之后，我們艱難地爬至半山腰，雖然時刻觀察著周圍地質狀況，但意外還是發生了...李大鵬突然腳下踩空，整個人瞬間失衡向深淵跌落，生死一線。周圍的我們來不及反應，便緊急向他的方向移動，準備救援。幸好他臨危不懼、反應及時，死死地扣住了一塊巖壁，才得以死里逃生。在踏勘的11天里，我們時刻面臨著這樣的危險，但仍以堅韌不拔的意志咬牙堅持了下來，最終于11月12日中午到達茂縣縣城，圓滿完成了這次地震后的實地勘測任務。這次經歷對我們每個人來說都極為難忘，雖然遇到了很多危險、考驗和挑戰，但好在我們不負眾望帶回了震后山區最新、最全面、最準確的第一手資料。”
 

 
        當地余震不斷，地質災害仍在發展和增加，地形地貌隨時變化，集團專家多次進山，應用航飛技術，對線路進行勘測航拍。經過團隊一年多的艱辛努力，最終完成了綿茂公路全線設計。項目逐步開始建設，卻又相繼遭遇了兩次特大自然災害——2010年“8·13”特大泥石流和2013年“7·9”暴雨洪災。泥石流和洪水導致項目所在地地形地貌發生了巨大改變，原來的高山被削矮、河床被抬高。為進一步詳細了解綿茂公路最新受災情況及當地地質現狀，集團專家決定再次深入現場踏勘。根據采集到的資料數據與一系列調研分析，專家組決定根據實際情況，修改設計方案，重新調整線路走向，由原來沿河而上的低線，改為穿越山嶺的高線，遠離洶涌河水，鉆隧架橋，避開地質風險。同時針對工程沿線堰塞湖多、地震斷裂帶多、地質災害多等問題，設計方案貫穿了“綜合治理、安全可靠、環保經濟”的原則和“治山、治水與修路相結合”的思路，堅持防大災的建設理念。
 

 

 

          高線方案將工程建設于高山峽谷之間，但位于河道河谷中的施工便道仍受地質災害影響，多次被沖毀，電力、通訊設施中斷，導致全年實際可施工“窗口期”不足6個月，極大地影響了施工進度。時任綿茂公路勘察設計負責人、集團交通規劃設計院副院長張大琦說：“這條路可以說是一條邊垮塌、邊設計、邊施工的山區公路。”

 

 

          為保障項目建設進度、施工人員安全，德陽和阿壩藏族羌族自治州交通運輸局高度重視、統籌安排，綿茂公路建設指揮部積極督促參建單位解決制約工程推進的問題。四川綿茂公路建設投資有限責任公司董事長兼總經理李興華介紹：“當時，為了增加有效施工時間，我們要求設計單位組織相關隧道、橋梁、機電、地質專家與各參建單位梳理綿茂公路后期供電保障、河道內橋梁墩柱防護、隧道安全運營、管理站建設等問題，及時完善相關設計，保障進駐現場的設計技術力量滿足工程質量及進度要求。”
 

 
        綿茂公路因施工難度極大，組織標準堪比高速公路，運用了許多國內外最先進的技術與理念，如超前地質預報技術、防護網體系、港式項目管理等。同時，鑒于該項目建設還存在諸多不確定因素，四川省交通運輸廳公路局和集團首次研究建立風險評估模型，形成了一套科學、完整、實用的風險評估與管理體系，通過對風險因數進行識別和控制，優化公路設計方案，減少綿茂公路建設風險，指導項目的施工和管理。在施工將設計藍圖轉變成實際產品的過程中，集團安排了設計后期服務團隊駐扎在施工現場，隨時調研了解現場地形地貌變化，及時與施工、監理、建設單位相關專家共同研討設計方案，解決疑難問題。

          不僅如此，集團同期針對項目開展了《震后綿茂公路建設關鍵技術研究》，以綿茂公路建設中遇到的“卡脖子”技術問題為研究對象，采用現場長期跟蹤調研、文獻資料調研、現場實體工程測試、室內土工試驗、室內模型試驗、理論分析與數值模擬相結合、工程應用與長期監測相結合等技術手段，對震后次生災害對綿茂公路建設影響評估方法、地震力作用下巖質邊坡穩定性分類分析方法、活動斷裂破碎帶隧道穿越技術等進行系統研究。相關研究成果編制的《震區邊坡穩定性評價指南》《跨活動斷裂區隧道設計、施工成套技術指南》為復雜地質環境下的公路建設提供了技術保證和支撐，豐富了我國公路領域地震地質災害處理設計和施工技術，成功入選交通運輸部西部交通建設科技項目。目前，該項目研究成果已經在四川、貴州等地的山區公路工程中得到推廣應用，對工程勘察、設計、施工及建設管理都有積極的指導作用，產生了顯著的經濟效益和社會效益。

          此外，集團在綿茂公路勘察設計過程中應用的《高精度智能化公路勘察設計成套技術研究》獲評中國公路學會科學技術特等獎，對我國高地震烈度區山區公路設計具有重要參考意義。開展相關技術研究，既解決了震后重建中的重大技術難題，減少工程施工及運營風險，提高復雜地質環境下公路建設的設計、施工水平，還完善了復雜地質環境下公路設計理論和方法，為行業技術進步起到促進作用。

中國公路學會科學技術 特等獎	中國公路學會科學技術 二等獎

 

交旅融合人氣旺 路暢業興動力強
 

 

 

          蘇交科人將汗水和心血凝結于腳下，從勘察設計、方案制定到后期服務，綿茂公路建設的每一步都留有他們辛勤付出的堅定身影。如今，穿梭于龍門山脈間的綿茂公路正式通車，打通了德陽與阿壩州交通大動脈，令綿竹到茂縣原本3個多小時的車程，縮短為1小時左右。作為貫穿九環線中部的橫向連接線，綿茂公路成為連接四川盆地和阿壩州若爾蓋、九寨溝等景區最為快速、便捷的旅游通道，對加快區域經濟發展、完善四川省公路網、維護民族團結和鞏固國防都具有重要意義。

          “道路通，百業興。順利通車后，綿茂公路日均車流量達到了4000輛次，元旦和春節假期期間最高達到1.2萬輛次，綿竹和茂縣兩地群眾真切感受到了交通便利帶給生活的美好變化。” 四川綿茂公路建設投資有限責任公司副總經理、綿竹市橋梁隧道事務中心副主任謝兵介紹，清平鎮充分利用綿茂公路的區位優勢快速建設發展，這個曾經被特大地震和山洪泥石流摧毀的小鎮如今煥然一新，變成了群山之下的“金色清平·童話小鎮”。山間常年云霧繚繞，山下不僅有森林公園、銀杏溝、螢飛谷、咖啡聚落、濱水長廊，還打造了礦工創業社區、泥石流遺址公園、大熊貓國家公園科普宣教中心、棋盤文化部落等全新景點。

          從清平鎮出發，沿著綿茂公路繼續前行，茂縣同樣期待著綿茂公路通車帶來的發展機遇——茂汶蘋果、茂縣花椒、甜櫻桃、釀酒葡萄、脆紅李等茂縣特產送到更遠、更大的市場；國家4A級景區羌鄉古寨、九頂山自然保護區、疊溪地震遺址、黑虎羌寨碉樓群等旅游景點迎來更多的游客，深入體驗羌族文化、感受自然風光。

春有山花、夏有瀑布、秋有紅葉、冬有白雪，如此美麗的綿茂公路將迎來更多游客前來 “打卡”，這對于正在大力實施“文旅爭先”戰略的德陽和正在打造全域旅游的阿壩州來說，合作前景廣闊，未來可期。綿茂公路不僅有利于完善成都都市圈交通體系，促進都市圈旅游發展，對構建成德臨港經濟產業帶上的先進材料產業生態圈也將發揮著重要作用。打破德阿兩地交通桎梏，實現資源與產業有效對接，該項目將阿壩州豐富的礦產資源優勢、綠色電量優勢與綿竹“硫磷鈦鐵鋰”循環經濟產業優勢高效結合起來，充分發揮兩地資源稟賦和優勢特色，融通產業鏈，從而產生產業集群的倍增效應，促進兩地產業快速發展，真正做實產業同鏈，為探索飛地產業園區新模式開辟了一條新道路。綿茂公路為德陽與阿壩、綿竹與茂縣合作發展發展開創了新的局面、奠定了新的基礎。
 

          砥礪奮進十五載，蘇交科不畏艱險、克服重重困難，積極尋求創新的方式和手段，始終堅持科學、精細的工作態度，為交通建設奉獻了自己的力量?；厥讈頃r路，集團在危中尋機、困中進取，埋頭苦干實干，生動詮釋了開拓創新、奮勇拼搏的頑強斗志，憑著一顆顆質樸而火熱的心，用時間和汗水，凝聚專業知識與科研力量，實現了綿茂兩地人民多年的夢想，他們的精神融進青山，融進這一條艱難曲折的云端之路，融進這一路無邊的風景秀麗之中。如今，綿茂公路沿線旅游景區旅游資源串聯起來，一幅村美民富、產業興旺的瑰麗畫卷正在徐徐展開。

 

 

          集團將不斷積累經驗，將綿茂公路勘察設計過程中的經驗與精神傳承下去，積極履行社會責任，主動擔當作為，聚焦工作中的重點、難點、著力點勇毅前行，為打造國際化科技型企業，高質量可持續發展不斷拼搏奮斗。